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　　2023年开年不久，俄罗斯的一位国家杜马议员公开表态，声称俄罗斯能够购买中国的辽宁舰，并且还直接给这艘航母改了名字。

　　作为中国海军现代化象征的航空母舰，辽宁舰最初是由苏联建造的“瓦良格”号。随着苏联解体，这艘尚未完工的巨舰归乌克兰所有。

　　当时乌克兰经济困难重重，原本强大的工业基础也遭到破坏，根本没有足够的财力完成这艘只完成了部分工程的航空母舰。因此，乌克兰不得不选择将它出售，把这艘“半成品”推向国际市场寻找买家。

　　中国很早就希望提升海军实力，尤其是通过购买航母来实现这一目标。不过，美国和俄罗斯都对此表示反对。美国不愿意看到中国海军力量增强，而俄罗斯则担心中国在航母技术上超越自己。

　　这两个大国联手阻止中国获取航母技术，导致中国海军的航母发展计划受阻，提升海军实力的愿望难以达成。1998年，中国商人徐增平以建造“海上赌场”为由，花费2000万美元从乌克兰买下了“瓦良格”号航空母舰。

　　当时，乌克兰已经拆除了“瓦良格”号上的所有舰载设备，仅剩下一个空壳。即便如此，“瓦良格”号在返回中国的途中仍然遭遇了土耳其方面的阻碍。

　　尽管“瓦良格”号只是一个空壳，但运回的过程依然充满挑战，土耳其对其进行了阻拦，这显示出其潜在的重要价值。

　　为了确保航母能够顺利通过博斯普鲁斯海峡，中国与土耳其展开了长时间的艰难谈判。为了达成共识，中国在政治和经济方面做出了不少让步，付出了巨大的代价。

　　最终，在双方的努力下，航母成功通过博斯普鲁斯海峡来到中国。随后，徐增平先生毫不犹豫地将其捐献给了国家。此后，肩负重任的中国科研人员和技术工人开始了改造工程。

　　面对这艘庞大的舰船，他们首先需要重新规划和设计其内部结构，这是一个复杂且庞大的任务。他们逐步探索，小心翼翼地安装各种武器装备和电子系统。

　　经过多方力量的投入和建设，这艘“半成品”在中国得以完善，成为中国海军的第一艘航空母舰——辽宁舰，为中国国防力量增添了重要一笔。

　　可以说，中国完全独立自主地完成了“瓦良格”号的购买和改造，整个过程没有其他国家的参与。称其为“自主研发”的航母也并无不妥，毕竟外壳和其他部分都是由中国完成的。所以，俄方想要“收回”辽宁舰，简直是无稽之谈。

　　俄罗斯议员之所以发表如此离谱的言论，与其自身海军面临的困境息息相关。他们的旗舰“库兹涅佐夫”号航母自2016年起就问题频发。

　　2017年开始维修后，这艘航母接连发生起重机坠落和火灾等事故，导致维修费用不断攀升。据透露，要到2024年它才可能恢复服役。

　　2022年俄乌冲突中，俄罗斯黑海舰队的旗舰“莫斯科”号巡洋舰在执行任务时突然遭到袭击并沉没。这对俄罗斯海军来说是一次严重的打击。接连损失两艘主要舰艇后，俄罗斯海军陷入没有航空母舰可用的窘境，其实力受到显著影响。

　　相比之下，中国海军的发展令人瞩目。辽宁舰的服役标志着中国拥有了航母，十多年来，中国对辽宁舰进行了现代化升级，还自主建造了山东舰、福建舰，航母战斗群的规模和技术能力都在不断提升。

　　中俄海军实力的变化显而易见，或许正是这种对比，让部分俄罗斯议员心态失衡，从而出现了“收回辽宁舰”这种不切实际的说法。

　　俄罗斯这样做可能是想试探中俄关系是否牢固，或者试图用这种方式转移国内民众的注意力。

　　因为在俄乌冲突中，俄军每天消耗的炮弹超过一万发，军工产能被迫转向战时状态，进一步压缩了海军装备升级的资源。在此背景下，部分俄议员试图通过“回收辽宁舰”转移国内对海军衰落的批评，避免民众关注国内问题。

　　但实际上，辽宁舰不仅是一件国防重器，更是国家科技实力与海洋战略的象征。即便中方同意转让辽宁舰，俄罗斯也未必养得起。

　　因为辽宁舰的维护成本极高，俄海军预算已向核潜艇和战略导弹倾斜，水面舰艇经费捉襟见肘。辽宁舰的雷达、指挥系统，如346型相控阵雷达，与俄军装备并不兼容，俄方缺乏操作经验。甚至俄方连“库兹涅佐夫号”的维修图纸都因依赖乌克兰而难以获取，更不用说消化中国技术。

　　对于这一事件，两国均未作出正式回应，似乎只是把这个议员的言论当作一个玩笑。毕竟两国在能源、军事和国际事务等领域有着广泛的合作。但再好的盟友，如果涉及国家安全等问题，合作也将失去意义。

　　文章信源：原文刊登于环球时报---2023.01.07：《他建议向中国“回购辽宁舰”》原文刊登于新民周刊---2023.04.11：《俄有人建议回购辽宁舰？请注意这三点》